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IM体育官网注册_大吨小标治理,蓝牌轻卡何去何从,看90后“老炮儿”怎么选?
发布日期:2021-11-23

“在云南这地儿,你放到两年之前,那蓝牌825绝对是妥妥的“王者”,我曾也是这“王者”之一,可是现现在时期和政策都变了,这不,我开了良多年蓝牌825了,此刻不也乖乖的去考B证预备换车了?”

——云南90后卡友王超自述

在物风行业从业群体内,年夜大都年青人对市场和政策的成长导向总略显苍茫,在政策转变节点老是手足无措。但年青的90后卡友王超倒是个破例,作为一个曾的蓝牌825车主,王超可以说受尽了查超治超的苦,以城际绿通场景为主的他这两年发现,蓝牌车的运营情况可谓卑劣,不但利润年夜不如畴前,并且天天开着也是胆战心惊的,平安和生计都没了保障。

为什么弃蓝牌转黄牌?

当问和王超为什么由蓝变黄时,他的脸上写满了心酸,说道:“开蓝牌的司机都知道,在19年5.21年夜吨小标事务曝出后,蓝牌轻卡的保存情况遭到了严重挤压,再加上20年1月份最先上牌加严,上路查超,之前阿谁蓝牌十吨王说了算的年月根基上也就宣布竣事了。”

王超细心策画过,“起首在本钱上来看,蓝牌轻卡的优势已没了,你好比说之前我开的蓝牌按2轴车18吨总重算,我拉绿通一趟运费给3500,黄牌车的运费一趟3000元,看起来似乎是多了500,可是在我20年第一次跑的时辰人家才告知我,蓝牌车此刻固然可以上高速,可是超吨是难免过路费的,我这一会儿就傻眼了。这往返过路费两千多块交完,白跑一趟!可是黄牌车就纷歧样了,刨去油钱以后,利润怎样着也得剩个1500。

除此以外,让我抛却蓝牌的还更主要的一个缘由,就是云南此刻的查超力度太年夜了。像我之前开蓝牌根基上是一路通顺的,但此刻纷歧样了,19年下半年最先,蓝牌轻卡在高速口称重一旦被发现超重,那下了高速口必定有交警等你,并且等着你的不单单是6分2000这么简单,此刻的惩罚还加上扣车,你说像我这类买车专门跑活的,扣车一天就是一天的损掉,这查一下谁受得了啊。我已吃过好几回亏了,不想再继续过这类看见交警心跳加快的日子了,所以我也判断卖失落了蓝牌车,考B证合规跑活。”

合规黄牌奥铃年夜黄蜂

合规黄牌你会选择哪一个车呢?

对这个问题,90后卡友王超仍是很是必定的说道:“奥铃年夜黄蜂是个不错的选择,倒不是由于这台车的动力链有多强悍,首要是由于你看此刻的货运情况,黄牌超载是必定不克不及上高速的,可是我拉绿通的时辰必定要走高速,所以在18吨的总重限值下,车皮越轻,能拉的货就越多,像我买的这台220国六康机版,根基上装个轻一点的高栏,总重也就不到7吨,拉个11吨妥妥的。根基上比此刻主流的6米8能多拉个半吨,你像我这类跑绿通比力多的用户,买这类车皮轻的就特殊适合。这也是我选择这台车的首要缘由。”

合规黄牌车奥铃鼎力哥

其实,早在2019年下半年,奥铃便最先研产生产一系列应对合规黄牌货运市场的车型,包罗奥铃年夜黄蜂、奥铃鼎力哥系列产物,黄牌阵营新品今朝已有多达21款车型,像年夜黄蜂今朝在190-260马力段内已笼盖云内、福康包罗玉柴动力等机型,包罗6.8-9.8米厢长的车型都是无缝笼盖的。而奥铃鼎力哥的呈现则进一步细化了黄牌合规车辆的合用场景,其厢长今朝已笼盖4.8米、5.2米、5.8米、6.2米,有12吨、14吨、16吨、18吨通知布告的车型供选择,并采取马力强劲的D45型号200马力策动机,峰值扭矩最年夜可达750牛米,可自在顺应云南地域上坡比力多的路况情况。根基上这合规黄牌的两兄弟已周全逢迎了那些像王超一样有“蓝转黄”需求的用户群体。

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